Сервисное обслуживание мотоблоков и мини-тракторов Беларус.

Компания “Мотоблок-мастер” оказывает услуги по ремонту мотоблоков, мини-тракторов Беларус и другой садовой техники. Также наша мастерская, в лице ИП Семеник Артем Александрович, оказывает сервисное обслуживание техники произведенной ОАО “Сморгонский агрегатный завод” на территории Республики Беларусь.

Еще одна награда является результатом двадцатилетней работы всей команды мастерской “Мотоблок-Мастер” и ее идейного вдохновителя, бессменного руководителя Семёника Александра Александровича. Особенно хочется отметить механика Сахара Александра Викторовича, благодаря которому сервис является действительно доступным и быстрым в любой точке Республики Беларусь. Сотрудникам нашей компании очень приятно, что, кроме клиентов, нашу работу и старания очередной раз оценили на таком высоком уровне. Это добавляет мотивации и энергии для того, чтобы сервис по обслуживанию техники “САЗ” продолжал качественно и быстро развиваться. Важным для нас является всегда быть на стороне клиента и максимально быстро реагировать на его обращения.

В свою очередь, хочется отметить насколько ответственно и быстро реагирует представители завода на каждое наше обращение и сообща обсуждают и решают возникшие гарантийные случаи. В контексте этого стоит вспомнить вал ВОМа мини-трактора Беларус-132Н, который ломало, когда в фрезу попадал камень. В кратчайшее сроки завод разработал и наладил выпуск вала для фрезы с предохранительной муфтой. Теперь в случае, если фреза резко остановиться из-за камня, в предохранительной муфте срезает штифт, который не сложно заменить прямо в поле. В ссылке – статья, в которой подробно рассказывается о проблеме с валами ВОМа и ее решении (Поломка вала привода ВОМ мини-трактора МТЗ 132Н при работе с орудиями).

Стоит отметить, что техника ОАО “САЗ” достаточна надежная, мотоблоки и мини-тракторы Беларус на равных конкурируют с западными производителями. Да, иногда возникают неисправности, в том числе  и в период гарантийных обязательств, но случаи эти единичны,  порой загадочны, как например, обрезанный первичный вал в мотоблоке Беларус-09Н. Но, в любом случаи, подобные поломки не носят системный характер.

Каждый случай детально изучается и анализируется.  Процедура обращения по гарантии для клиента проста и понятна, гарантийные обязательства выполняются в срок и в полном объеме.

Гарантийное и послегарантийное обслуживание.

Если откровенно, то слабых мест ни в тракторах, ни в мотоблоках Беларус-МТЗ нет. При
должном обслуживании техника  долгое время радует механизатора безотказностью и работоспособностью.

Мы поддерживаем связь с владельцами техники “САЗ”, делимся опытом, учимся у наших друзей. Очень приятно видеть нашу технику далеко за границей и в прекрасном состоянии.

Не менее приятно слушать лесные слова от механика из Голандии о мини-тракторе Беларус 132Н, который на равных с западными производителями в конкурентной борьбе завоевывает  любовь потребителей (прошу прощение, но Хенк пишет через переводчик Google).

Хенк прекрасный механизатор и великолепный мастер, Хенк сам изготавливает дополнительное оборудование и орудие для своего трактора. Благодаря Хенку Беларус 132Н работает в разном качестве и по истине подтверждает свою универсальность.




Здесь Беларусь 132Н в роли скрепера.

На этом фото виден процесс изготавливания Хенком  самосвального прицепа для мини-трактора Беларусь 132Н.

Хенк не может просто пойти в магазин, как многие из нас, и купить бульдозерное оборудование для своего трактора, поэтому он просто берет и делает отвал для снега сам.

Вилы для травы или просто погрузчик.

Здесь Хенк изготавливает предохранительную муфту для фрезы, чтобы не иметь в будущем проблем с валом ВОМ.

Это одна из последних разработок Хенка – аэратор из старых газовых баллонов. Каждая разработка воплощенная Хенком в жизнь уникальна и заслуживает отдельной статьи. Браво Хенк!

Друзья, спасибо за ваше доверие, а мы, в свою очередь, будет радовать вас качественным и быстрым сервисом.

С Уважением “Мотоблок-мастер”.

Автор: Василий Мартысевич.

Недобросовестные продавцы мотоблоков МТЗ.

Выполняя гарантийные обязательства, мы все чаще стали сталкиваться со случаями обмана и мошенничества. Все давно привыкли, что недобросовестные продавцы часто выдают китайские копии двигателей Хонда за оригинальные. Поэтому в Беларуси, даже в глухой деревне, пожилые люди всегда начеку и знают как отличить оригинал от китайской копии. Но, в данном случае, дерзость мошенников поражает. Мало того, что нагло обманывают просто наклеивая на стартер двигателя Weima эмблему Honda GX 270, так еще и оставляют топливный бак со штамповкой Weima.

Дальше- больше. Эти люди продают мотоблок со штампами продавца другой организации, тем самым подрывая репутацию и доверие добросовестных продавцов, и все это, по словам юриста, уже довольно серьезное уголовно-наказуемое преступление.

К слову, двигатель Weima тоже хороший и достаточно надежный мотор, и завод “САЗ” также устанавливает эти моторы на мотоблоки, но вопрос в том, что мотоблок с мотором Weima дешевле. Поэтому прошу с особым вниманием относиться к покупке дорогостоящей техники, особенно через интернет-магазины. Если пожилые люди решили купить мотоблок или мини-трактор Беларус, лучше сделать покупку в специализированных магазинах. Но часто совершить покупку быстрее и удобнее через интернет, поэтому многие заказывают мотоблок с доставкой в интернет-магазине.  Обращаюсь к людям, которые заказывают мотоблоки для своих родителей или бабушек, дедушек, заказывайте товар только у надежных продавцов, пусть  там и на несколько рублей дороже. Обязательно проверяйте что входит в комплект поставки. Иногда цена указана за мотоблок без сцепки и орудий, поэтому, когда доставляют мотоблок, требуют доплату за дополнительные орудия.  А позже выясняется, что в другом магазине все было включено в комплект и стоило дешевле. Кроме того найдите время и помогите родителям, примите товар сами, проверьте штампы, сверьте номера двигателя и шасси.

Еще раз найдите в интернете отличие оригинальной Хонда от китайкой копии. Например, в Weima установлен и подключен датчик уровня масла в двигателе.

В Хонда 9 л/с, которую устанавливают на заводе, датчика уровня масла нет.

Топливные баки Weima и Honda разные по форме, с разными наклейками. На баке Weima есть штамп с названием.

Поэтому, если вам привезли двигатель, на стартере которого есть наклейка Хонда, а на топливном баке другое название – это повод отказаться от покупки.

Обязательно сверяйте номера на агрегатах. Хонда, как правило, сопровождает свои двигатели большим объемом инструкций на разных языках, пакет документов, который лежит на КПП (фото сверху) относится именно к двигателю.

Следующий момент касается не только финансового вопроса. Грузы на колесах, которые вы видите выше на фото, не только стоят дешевле (они самодельные), более того они не безопасны и могут нанести серьезную травму.  Если таким негабаритным грузом зацепиться за неподвижное препятствие, есть риск сломать рукав конечной передачи, а что будет, если таким грузом зацепить ногу, лучше не представлять. Груз на колесе должен быть круглым и располагаться как можно глубже в колесном диске (как на фото снизу).

На дооборудованные кустарным способом мотоблоки с паспортом без штампа продавца и даты продажи гарантия не распространяется. Очень жаль, что страдают в таких случаях добросовестные покупатели, которые получили мотоблок от продавца уже в таком виде с неправильно оформленными документами.

По вопросам обслуживания, ремонта и приобретения запчастей для мотоблоков, мини-тракторов МТЗ и другой садовой техники обращайтесь в мастерскую “Мотоблок-мастер”: а/г Озерцо, ул. Зеленая 18. Тел. 8 017 5123712, 8 029 6741674.

Автор: Василий Мартысевич.

Гарантийное и послегарантийное обслуживание мотоблоков и минитракторов.

Добрый день! Замечаю под мотоблоком пятна от масла, течет вроде не сильно и не понятно где конкретно. Насколько это опасно и устраняются ли течи масла по гарантии?

Течь масла мотоблок МТЗ 09

Да, течи масла устраняются по гарантии в период гарантийного обслуживания.

Обращение по гарантии мотоблок МТЗ

Мотоблок МТЗ 09Н 02

Многим кажется, что незначительная течь масла безобидна. На самом деле если не придавать этому значения, в итоге со временем это приведет к серьезным неисправностям в КПП. Низкий уровень масла в корпусе КПП, губителен для сцепления.

Представляем Вам мотоблок со схожей проблемой. В данном случае пришлось заменить уплотнительное кольцо, которое установлено на рукаве конечной передачи.

Поврежденное уплотнее МТЗ 09

При заводской сборке узла “закусило” уплотнительное кольцо, что и привело к течи масла.

мотоблок МТЗ резиновое кольцо

Для замены уплотнения необходимо снять верхнею крышку КПП и отсоединить рукав. Данная процедура затрагивает дифференциал, который требует точной регулировки, ошибка в регулировке может привести к его быстрому износу или разрушению. Данную работу следует доверить специалистам.

Мотоблок МТЗ 09 конечная передача

После обязательной пробной поездки и суточной стоянки под мотоблоком нет пятен масла.

Мотоблок МТЗ 09Н

Рукава конечных передач и корпус КПП сухие и чистые.

МТЗ 09, сухой и чистый корпус КПП

МТЗ 09Н, чистый корпус КПП

Многолетний опыт работы, высокая квалификация специалистов нашей мастерской, постоянное обучение, добросовестное отношение и качественное выполнение в срок принятых обязательств, гарантия Вашего спокойствия. Сформированный склад запасных частей, хорошо оснащенная мастерская позволяют выполнять работы по гарантийному и послегарантийному обслуживанию Вашей техники в короткие сроки.

Удачи.

Автор: Василий Мартысевич.